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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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CarPlay 2 : Apple confirme le retard, mais maintient le cap

par Yohann Poiron le
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Apple a confirmé son engagement envers CarPlay 2, la nouvelle génération de son système d’infodivertissement, mais le projet, initialement prévu pour 2024, a pris du retard.

Alors que nous approchons de février 2025, Apple a discrètement mis à jour la page dédiée à CarPlay, supprimant toute mention d’un lancement en 2024 sans préciser de nouvelle échéance.

Annoncé pour la première fois en 2022, CarPlay 2 promettait de révolutionner l’expérience utilisateur en intégrant des fonctions avancées, telles que le contrôle de la climatisation, des jauges, et une gestion multimédia sur plusieurs écrans. Depuis, les mises à jour concernant ce projet se sont faites rares.

Des marques prestigieuses comme Porsche et Aston Martin avaient initialement affirmé que leurs véhicules seraient les premiers à intégrer cette nouvelle version. Cependant, aucune date précise n’a encore été communiquée par ces constructeurs.

D’autres marques comme Ford et Mercedes ont tardé à confirmer leur soutien, tandis que General Motors et Rivian ont carrément décidé de se détourner de CarPlay au profit de leurs propres systèmes embarqués.

Des signaux encouragent l’espoir

Malgré le retard, plusieurs indices suggèrent que le projet reste en développement actif :

  •  iOS 18.3 Beta : La version bêta récente d’iOS 18.3 contient des références explicites à CarPlay 2, indiquant que des tests avancés sont en cours.
  • Dépôt de Brevet : Apple a déposé de nouvelles images de l’interface de CarPlay 2 dans une base de données européenne, renforçant l’idée d’un lancement futur.
  • Engagement avec les constructeurs : Apple a confirmé travailler étroitement avec plusieurs constructeurs automobiles qui intégreront le nouveau CarPlay. Toutefois, aucune date n’a été fixée, chaque marque étant responsable de ses propres annonces. « Chaque marque automobile partagera plus de détails lorsqu’elle se rapprochera de l’annonce de ses modèles prenant en charge la nouvelle génération de CarPlay », a déclaré Apple.

Les défis face au marché

Outre les défis technologiques liés à l’intégration complexe entre matériel et logiciel, Apple fait face à une concurrence accrue. Des constructeurs comme General Motors préfèrent leurs propres systèmes embarqués, et des utilisateurs pourraient être réticents à adopter une solution qui n’est pas universellement prise en charge.

En attendant, CarPlay reste largement adopté, présent dans plus de 98 % des nouveaux véhicules vendus aux États-Unis. Apple continue de fournir des mises à jour régulières pour la version actuelle, qui demeure un pilier de son écosystème.

Un projet ambitieux à suivre de près

Bien que l’attente pour CarPlay 2 se prolonge, l’engagement d’Apple et les récents indices montrent que le projet avance.

Avec des fonctionnalités promises qui visent à intégrer encore plus profondément l’expérience utilisateur dans les véhicules modernes, CarPlay 2 pourrait être une étape décisive pour l’avenir de l’automobile connectée. Reste à savoir quand exactement Apple dévoilera enfin cette évolution tant attendue.

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Waymo à Tokyo : Les voitures autonomes débarquent au Japon !

par Yohann Poiron le
Waymo à Tokyo : Les voitures autonomes débarquent au Japon !

La filiale d’Alphabet spécialisée dans les véhicules autonomes, Waymo, va déployer ses véhicules pour la première fois sur les routes publiques d’un marché étranger, en l’occurrence Tokyo, au Japon.

Waymo présente cette initiative comme un « road trip » destiné à collecter des données sur les subtilités de la conduite japonaise, notamment la circulation à gauche et la navigation dans un environnement urbain dense. En pratique, environ 25 véhicules seront envoyés, avec une arrivée prévue dès le début de l’année 2025. Pour l’instant, les véhicules seront conduits manuellement par des chauffeurs spécialisés afin de réaliser des cartographies détaillées de la ville.

Ces véhicules seront gérés en collaboration avec Nihon Kotsu, le plus grand opérateur de taxis de Tokyo, et intégreront également GO, une application de réservation de taxis très populaire au Japon. Cela laisse entrevoir un potentiel déploiement futur d’une flotte autonome, même si Waymo reste pour l’instant prudent dans ses annonces.

« Bien que nous aspirions à apporter les avantages de sécurité du Waymo Driver à l’échelle mondiale, nous n’avons pas l’intention de servir des passagers à Tokyo pour le moment », a déclaré Sandy Karp, porte-parole de Waymo. « Nous voulons comprendre comment notre technologie s’intègre dans le paysage des transports existants tout en collaborant avec les responsables locaux et les communautés ».

Des premiers tests manuels avant la conduite autonome

Les véhicules Waymo seront opérés par des spécialistes formés, employés par Nihon Kotsu. Une fois les premières phases de collecte de données et de cartographie complétées, l’entreprise prévoit une transition vers une conduite autonome avec un chauffeur de sécurité à bord. Cependant, Waymo n’a pas précisé si cette étape pourrait évoluer vers une exploitation entièrement sans conducteur à l’avenir.

Pour cette phase initiale, les véhicules seront géolocalisés dans certains quartiers spécifiques de Tokyo, notamment Minato, Shinjuku, Shibuya, Chiyoda, Chūō, Shinagawa, et Kōtō.

L’inclusion de l’application GO dans le partenariat stratégique pourrait indiquer une intégration future des véhicules autonomes de Waymo dans un service de mobilité local, comme c’est déjà le cas aux États-Unis. Aux États-Unis, Waymo a en effet rendu ses véhicules autonomes disponibles via l’application Uber dans des villes comme Austin et Atlanta.

Actuellement, le service robotaxi de Waymo aux États-Unis est en pleine croissance, bien que progressif. L’entreprise exploite environ 700 véhicules dans plusieurs villes comme San Francisco, Los Angeles, Austin et Phoenix. Waymo prévoit également de lancer un service robotaxi en exclusivité avec Uber à Atlanta et prévoit de s’étendre à Miami d’ici 2026. Alphabet, la maison-mère de Waymo, a récemment indiqué que ses véhicules fournissaient environ 175 000 trajets payants par semaine, soit environ 1 million de miles parcourus.

Tokyo : un choix stratégique pour Waymo

Le Japon est un marché prometteur, notamment en raison de la pénurie croissante de chauffeurs de taxi. Toutefois, le pays reste à la traîne par rapport à des leaders comme les États-Unis et la Chine dans le développement de véhicules autonomes.

Toyota et Nissan, deux des plus grands constructeurs automobiles japonais, concentrent d’ailleurs leurs efforts de déploiement de robotaxis en Chine grâce à des partenariats avec des opérateurs locaux. Par conséquent, la présence de Waymo au Japon pourrait marquer un tournant pour le pays dans l’adoption des véhicules autonomes.

Waymo face à une concurrence en retrait

Ce déploiement international survient à un moment où plusieurs entreprises, comme General Motors, revoient leurs ambitions en matière de robotaxis. GM a récemment annoncé qu’elle cesserait de financer Cruise, sa division de véhicules autonomes, pour se concentrer sur les technologies d’assistance à la conduite et les véhicules autonomes destinés aux particuliers.

Avec cette initiative à Tokyo, Waymo cherche à démontrer sa confiance dans sa technologie et à solidifier sa position comme leader mondial des véhicules autonomes. Bien que la mise en place d’un service robotaxi à grande échelle dans la capitale japonaise semble encore lointaine, ces tests marquent une étape stratégique cruciale pour l’expansion internationale de Waymo.

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Snapdragon Cockpit Elite et Ride Elite : Qualcomm révolutionne l’expérience automobile

par Yohann Poiron le
Snapdragon Cockpit Elite et Ride Elite : Qualcomm révolutionne l'expérience automobile

Outre le nouveau Snapdragon 8 Elite, Qualcomm Technologies vient de dévoiler ses dernières plateformes automobiles Elite propulsées par le processeur Oryon, spécialement conçu pour l’automobile. Ces nouvelles plateformes, présentées lors du Snapdragon Summit 2024, marquent une avancée majeure dans le domaine des véhicules de nouvelle génération.

Les constructeurs automobiles ont désormais la possibilité de choisir entre deux solutions adaptées à des besoins différents :

  • Snapdragon Cockpit Elite: Optimisée pour offrir des expériences numériques enrichies dans l’habitacle, cette plateforme se concentre sur le divertissement, la connectivité et l’intelligence artificielle pour améliorer l’interaction entre le véhicule et ses occupants.
  • Snapdragon Ride Elite: Conçue pour la conduite automatisée, elle offre des capacités avancées de traitement en temps réel, permettant aux véhicules d’analyser leur environnement et de prendre des décisions autonomes.

Ces deux solutions appartiennent à la gamme Snapdragon Digital Chassis, qui offre une architecture flexible permettant de regrouper les fonctions de cockpit numérique et de conduite automatisée sur un seul système sur puce (SoC).

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Caractéristiques clés des Snapdragon Cockpit Elite et Ride Elite

  1. Performance IA accélérée : Grâce à une unité de traitement neuronal (NPU) dédiée, les plateformes atteignent une performance jusqu’à 12x supérieure par rapport aux générations précédentes. Cela permet de traiter en temps réel les données provenant des capteurs internes et externes du véhicule, assurant des prises de décision rapides et des expériences personnalisées dans l’habitacle.
  2. Traitement centralisé flexible : La plateforme prend en charge plusieurs applications sans compromettre les performances, facilitant la gestion simultanée de diverses caméras et capteurs. Cela aide les constructeurs à développer des véhicules définis par logiciel (SDV), accélérant ainsi l’innovation.
  3. Efficacité énergétique leader dans l’industrie : Ces solutions optimisent la performance tout en minimisant la consommation d’énergie, grâce à une gestion intelligente de l’alimentation, tant au niveau matériel que logiciel.
  4. Expériences intuitives : Elles permettent des applications conscientes du contexte pour une conduite automatisée mains libres et améliorent la détection d’objets pour accroître la sécurité. Le GPU Qualcomm Adreno a été amélioré, avec une performance multipliée par trois, répondant aux exigences croissantes en matière de jeux et de multimédia.
  5. Sécurité renforcée : Ces plateformes respectent les normes de sécurité automobile ASIL-D, garantissant une fiabilité optimale pour les systèmes d’assistance à la conduite (ADAS).
  6. Architecture logicielle évolutive : Conçues pour accompagner la transition vers des SDV, ces plateformes intègrent un framework logiciel unifié, simplifiant le développement et permettant des mises à jour et améliorations continues.
  7. Système avancé de caméras : Un processeur de signal d’image (ISP) puissant gère plus de 40 capteurs multimodaux, dont jusqu’à 20 caméras haute résolution, pour une couverture complète du véhicule et la surveillance de l’habitacle.
  8. Conduite automatisée et stack logiciel IA : La Snapdragon Ride Elite offre un système de conduite automatisée complet, tandis que la Snapdragon Cockpit Elite prend en charge des fonctionnalités multimédias avancées, optimisées pour les jeux et les graphismes 3D, tout en assurant la sécurité et la pérennité à long terme.

Collaboration avec Google

Qualcomm a annoncé un partenariat pluriannuel avec Google pour améliorer les solutions de cockpit numérique grâce à l’intelligence artificielle générative (GenAI). Ce partenariat exploitera les technologies du Snapdragon Digital Chassis, de l’Android Automotive OS et du Google Cloud pour créer un cadre standardisé destiné au développement des cockpits numériques.

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Les éléments clés de cette collaboration incluent :

  • Framework de cockpit numérique activé par Gen AI : Permet de créer des expériences de cockpit évolutives et mises à jour en temps réel.
  • Framework SDV unifié Car-to-Cloud: Soutient le développement d’applications cloud-automobile, optimisé pour les plateformes Snapdragon, afin de maximiser la productivité des développeurs et réduire le temps de mise sur le marché.

Disponibilité

Les plateformes Snapdragon Cockpit Elite et Snapdragon Ride Elite seront disponibles pour des échantillonnages à partir de 2025, offrant aux constructeurs automobiles l’opportunité de créer des véhicules toujours plus innovants. Des collaborations avec des marques comme Li Auto et Mercedes-Benz AG sont déjà en cours pour intégrer ces plates-formes dans les véhicules commerciaux à venir.

Les plateformes Snapdragon Cockpit Elite et Snapdragon Ride Elite illustrent l’engagement de Qualcomm à rester à la pointe de l’innovation dans le secteur automobile, alors que l’industrie évolue vers des véhicules définis par logiciel et des architectures pilotées par l’IA. Avec des capacités de calcul, de graphismes et d’intelligence artificielle parmi les plus puissantes du secteur, ces nouvelles plates-formes permettent aux constructeurs de redéfinir l’expérience de conduite pour les consommateurs.

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