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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Xiaomi lance le SkyNomad N90 Max : un SUV électrique à prolongateur d’autonomie qui se transforme en véritable maison roulante

Xiaomi lance le SkyNomad N90 Max : un SUV électrique à prolongateur d’autonomie qui se transforme en véritable maison roulante

Xiaomi continue de bousculer le marché automobile avec une proposition hors norme. Après avoir surpris avec ses premières voitures électriques, le constructeur chinois dévoile officiellement le SkyNomad N90 Max, un SUV familial qui mise autant sur le confort que sur l’autonomie. Avec un habitacle modulable, une version pensée pour le camping et une autonomie annoncée dépassant les 1 700 kilomètres, le véhicule affiche des ambitions inédites.

Commercialisé en Chine à partir de 299 900 yuans (environ 33 500 euros au taux de change actuel), le SkyNomad N90 Max sera livré à partir de septembre. Reste désormais à savoir si cette vision très chinoise du véhicule familial séduira également les marchés internationaux.

Un habitacle conçu comme un véritable espace de vie

Xiaomi ne présente pas le SkyNomad N90 Max comme un simple SUV, mais comme une « maison que l’on peut déplacer ». Une promesse qui prend tout son sens en découvrant l’intérieur.

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Les sièges avant peuvent pivoter à 180 degrés afin de faire face aux passagers arrière. L’accoudoir central coulisse pour devenir une véritable table, tandis que la deuxième rangée accueille des sièges « zéro gravité » avec repose-jambes extensibles. Selon les versions, les occupants bénéficient également de plusieurs équipements premium : un réfrigérateur intégré, des haut-parleurs installés au plafond ou encore un vaste plancher plat favorisant les déplacements dans l’habitacle.

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Grâce à cette architecture, Xiaomi imagine plusieurs usages pour son SUV : bureau mobile, salon, espace familial ou encore café improvisé lors des pauses sur la route.

Une version Camping qui pousse le concept encore plus loin

Le constructeur va encore plus loin avec le SkyNomad N90 Max Camping Edition. Cette déclinaison reçoit un toit relevable offrant un espace de couchage, une fixation destinée à accueillir une tente latérale, des rangements supplémentaires ainsi qu’une table amovible. Un vidéoprojecteur embarqué peut également transformer le véhicule en véritable salle de cinéma à ciel ouvert, renforçant son orientation vers le voyage et les activités en plein air.

Xiaomi semble ainsi vouloir séduire une clientèle adepte du vanlife, sans pour autant renoncer au confort d’un grand SUV moderne.

Plus de 1 700 km d’autonomie annoncée

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Sous sa carrosserie, le SkyNomad N90 Max adopte une architecture EREV (Extended Range Electric Vehicle). Le véhicule associe une batterie de 76 kWh, deux moteurs électriques, un moteur essence 1,5 litre turbocompressé utilisé uniquement comme générateur et un réservoir de 60 litres. Selon le cycle d’homologation chinois CLTC, cette combinaison permettrait d’atteindre jusqu’à 1 705 kilomètres d’autonomie.

En mode 100 % électrique, Xiaomi annonce jusqu’à 505 kilomètres d’autonomie CLTC avant que le moteur thermique ne prenne le relais pour recharger la batterie.

Les versions à transmission intégrale développent une puissance cumulée de 310 kW, soit environ 416 chevaux, de quoi offrir des performances cohérentes malgré le gabarit imposant du véhicule.

Xiaomi construit un véritable écosystème automobile

Le SkyNomad N90 Max ne sera pas seul. Le constructeur a également officialisé les SkyNomad N70 et N70 Max, deux variantes cinq places qui viendront compléter la gamme. Leurs tarifs définitifs n’ont toutefois pas encore été dévoilés.

Cette stratégie illustre la montée en puissance de Xiaomi sur le marché automobile. Après avoir rapidement gagné en crédibilité dans le segment des berlines électriques, l’entreprise s’attaque désormais au marché très porteur des SUV familiaux, tout en conservant sa philosophie : proposer une fiche technique ambitieuse à un prix particulièrement agressif.

Une arrivée en Europe encore incertaine

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Pour le moment, la gamme SkyNomad reste exclusivement destinée au marché chinois. Xiaomi prévoit officiellement de lancer ses véhicules en Europe à partir de 2027, mais la marque n’a pas confirmé si le SkyNomad N90 Max fera partie de cette offensive internationale.

Si tel était le cas, ce SUV pourrait attirer l’attention grâce à une approche différente de celle des constructeurs traditionnels. Là où beaucoup misent avant tout sur les performances ou l’autonomie, Xiaomi cherche à transformer l’automobile en véritable espace de vie connecté.

Cette vision reflète parfaitement la stratégie du groupe : bâtir un écosystème complet où smartphone, maison intelligente et voiture dialoguent naturellement. Avec le SkyNomad N90 Max, Xiaomi ne vend plus seulement un moyen de transport, mais une nouvelle façon de voyager.

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L’Apple Car n’a jamais vu le jour… mais elle aurait donné naissance à Apple Intelligence

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Pendant plus de dix ans, l’Apple Car a symbolisé l’un des projets les plus ambitieux — et les plus mystérieux — de Cupertino. Finalement abandonné en 2024 après plus de 10 milliards de dollars d’investissements, ce programme est souvent présenté comme l’un des plus grands échecs d’Apple. Pourtant, son véritable héritage pourrait aujourd’hui être ailleurs […]

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Lucid Cosmos : le SUV électrique qui pourrait changer le destin de Lucid Motors

Lucid Cosmos : le SUV électrique qui pourrait changer le destin de Lucid Motors

Après avoir séduit les passionnés de mobilité électrique avec la berline Air puis le SUV Gravity, Lucid Motors s’apprête à entrer dans une nouvelle phase de son histoire. Le constructeur américain vient de laisser apparaître les premières images officielles du Cosmos, un SUV électrique de taille intermédiaire appelé à devenir le modèle le plus important de sa gamme.

Derrière ce lancement se joue bien plus qu’un simple renouvellement produit : Lucid cherche désormais à conquérir le marché de masse premium et à transformer enfin sa croissance technologique en rentabilité.

Un design inspiré du Gravity, mais pensé pour un public plus large

L’existence du Cosmos a été confirmée à travers un dépôt de design auprès de l’Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle. Les images dévoilent un SUV qui reprend l’ADN esthétique du Gravity tout en adoptant des proportions plus compactes.

La silhouette conserve les lignes fluides et aérodynamiques devenues la signature de Lucid. L’arrière apparaît toutefois plus incliné, renforçant l’allure dynamique du véhicule. Plusieurs variantes semblent également présentes dans les documents déposés, suggérant une gamme relativement large dès le lancement.

Visuellement, le Cosmos s’inscrit dans la tendance actuelle des crossovers premium, mais avec une approche plus épurée que certains concurrents.

Une technologie rationalisée pour faire baisser les prix

L’un des principaux défis de Lucid consiste à rendre ses véhicules plus accessibles sans sacrifier son avance technologique. Selon les informations dévoilées jusqu’à présent, le Cosmos abandonnerait l’imposante configuration à multiples écrans présente sur les Air et Gravity. L’habitacle privilégierait un unique écran central de grande taille, une décision qui permettrait de réduire les coûts de production tout en simplifiant l’expérience utilisateur.

Cette orientation pourrait également faciliter l’intégration des futurs services de mobilité autonome développés avec Uber, partenaire stratégique de Lucid dans le domaine des robotaxis.

Sous la carrosserie, le constructeur prépare également une nouvelle génération de groupe motopropulseur baptisée Atlas. Cette architecture promet 23 % de réduction du poids des moteurs, 30 % de composants en moins, une fabrication plus simple et moins coûteuse et une meilleure efficience énergétique.

Cette évolution illustre parfaitement la nouvelle philosophie de Lucid : conserver l’innovation, mais la rendre économiquement viable à grande échelle.

Plus de 480 kilomètres d’autonomie avec une batterie plus compacte

L’aspect le plus intéressant concerne sans doute l’équilibre entre autonomie et coût. Le Cosmos devrait embarquer une batterie d’environ 69 kWh, une capacité relativement modeste au regard des standards actuels du segment premium. Pourtant, grâce à l’efficience reconnue des technologies Lucid, le SUV viserait environ 480 kilomètres.

Cette approche tranche avec celle de nombreux constructeurs qui compensent leurs déficits d’efficacité par des batteries toujours plus volumineuses. Lucid semble au contraire vouloir démontrer qu’une meilleure ingénierie peut remplacer une partie de la capacité énergétique embarquée.

Une concurrence féroce sur le marché des SUV électriques

Le Cosmos arrivera dans l’un des segments les plus disputés de l’industrie automobile. Ses principaux adversaires seront notamment le Tesla Model Y, le Rivian R2 et les futurs SUV électriques premium des constructeurs européens et chinois.

L’enjeu est majeur. Jusqu’à présent, Lucid s’est positionné sur un marché relativement confidentiel dominé par des véhicules haut de gamme dépassant souvent les 70 000 dollars.

Avec le Cosmos, le constructeur vise une clientèle beaucoup plus large grâce à un tarif annoncé sous la barre des 50 000 dollars pour les versions d’entrée de gamme. Les configurations les plus performantes pourraient toutefois dépasser les 70 000 dollars.

Une version sportive serait également prévue, avec un 0 à 97 km/h annoncé en seulement 3,5 secondes.

Le modèle qui doit rendre Lucid rentable

Au-delà des performances ou du design, le Cosmos représente un tournant stratégique. Depuis sa création, Lucid a impressionné l’industrie par ses avancées techniques, mais peine encore à atteindre une rentabilité durable. Les volumes de vente restent modestes comparés à ceux de Tesla ou des grands groupes automobiles.

Le Cosmos, accompagné du futur SUV Earth, doit permettre au constructeur d’augmenter significativement ses livraisons et d’accéder à une clientèle beaucoup plus vaste.

L’objectif n’est plus seulement de construire les meilleures voitures électriques du marché, mais de les produire à une échelle suffisante pour assurer l’avenir financier de l’entreprise.

Une étape décisive pour la prochaine génération d’EV premium

Le Lucid Cosmos n’est pas simplement un nouveau SUV électrique. Il incarne la transition d’une marque technologique ambitieuse vers un constructeur capable de rivaliser avec les acteurs dominants du marché.

Si Lucid parvient à tenir ses promesses en matière de prix, d’autonomie et de performances, le Cosmos pourrait devenir le véhicule qui fera réellement entrer la marque dans une nouvelle dimension.

Dans une industrie où la maîtrise des coûts devient aussi importante que l’innovation, ce SUV pourrait bien être le modèle le plus stratégique jamais conçu par Lucid Motors.

 

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Grok arrive sur Apple CarPlay avec un mode vocal dédié à la conduite

Grok arrive sur Apple CarPlay avec un mode vocal dédié à la conduite

Après ChatGPT et Perplexity, c’est au tour de Grok de préparer son arrivée dans CarPlay. La dernière version de l’application iPhone de xAI contient déjà une interface dédiée, encore inactive, avec un message explicite : « Grok Voice mode coming soon to CarPlay ».

Grok quitte l’univers Tesla

Jusqu’ici, Grok en voiture restait surtout associé à Tesla. Son arrivée sur CarPlay change l’échelle : xAI vise désormais les conducteurs équipés d’un iPhone, bien au-delà de l’écosystème automobile d’Elon Musk.

La différence majeure tient au format. Grok arriverait directement en mode vocal, une approche plus adaptée à la conduite que les interfaces hybrides mêlant texte et voix.

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CarPlay s’ouvre aux chatbots

Depuis iOS 26.4, Apple autorise les applications conversationnelles tierces dans CarPlay. ChatGPT a ouvert la voie en mars, suivi par Perplexity en avril, avec des interactions pensées pour rester vocales et limiter la distraction au volant.

Apple garde toutefois le contrôle : Siri n’est pas remplacé, et les assistants tiers doivent être lancés manuellement via leur application.

Siri, Grok, ChatGPT : la bataille se déplace dans l’habitacle

Ce mouvement est stratégique. La voiture est l’un des rares contextes où la voix n’est pas un gadget, mais une nécessité. Celui qui parviendra à proposer une IA réellement fluide, rapide et sûre au volant prendra une avance décisive.

Grok ne gagne pas encore la course. Mais son arrivée annoncée confirme une chose : en 2026, CarPlay n’est plus seulement une interface de navigation et de musique. C’est devenu une nouvelle scène pour l’IA personnelle.

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