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Automobile

Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Google Maps sur Android Auto : un nouveau bouton « Signaler » plus visible (et bien plus utile)

par Yohann Poiron le
Google Maps sur Android Auto : un nouveau bouton « Signaler » plus visible (et bien plus utile)

Google déploie une mise à jour majeure de Google Maps pour Android Auto, et elle pourrait bien rendre vos trajets plus sûrs — et plus collaboratifs. L’application reçoit un nouveau design qui met enfin en avant le bouton « Signaler », jusque-là caché sur de nombreux écrans de petite taille.

Google Maps: Un bouton « Signaler » désormais accessible à tous

Jusqu’ici, les conducteurs équipés d’un écran 7 ou 8 pouces voyaient souvent le bouton disparaître automatiquement, faute d’espace sur l’interface. Résultat : impossible de signaler un accident, un embouteillage, ou un contrôle de police — et donc, moins de données communautaires pour améliorer la navigation.

Avec cette mise à jour, Google déplace le bouton « Audio de guidage » dans le menu des paramètres, libérant ainsi de la place sur l’écran principal. Désormais, le bouton « Signaler » est affiché en permanence, quelle que soit la taille de votre tableau de bord.

Une petite amélioration, certes, mais qui pourrait avoir un grand impact collectif : plus d’utilisateurs peuvent contribuer à la remontée d’informations en temps réel, rendant les alertes de circulation plus précises et plus rapides pour tout le monde.

Des alertes plus riches, une expérience plus proche de Waze

Cette évolution rapproche encore davantage Google Maps de Waze, qui appartient d’ailleurs aussi à Google. Vous verrez donc apparaître plus souvent des notifications sur les accidents, ralentissements ou contrôles routiers à proximité — des infos qui, jusqu’ici, manquaient parfois faute de signalements suffisants.

Autre nouveauté bienvenue : les suggestions automatiques de destinations (issues du calendrier ou de vos habitudes de trajet) sont désormais masquées par défaut sur certains écrans. Une bonne nouvelle pour ceux qui trouvaient cette fonction intrusive ou peu pertinente.

Cette modification semble pour l’instant déployée en priorité sur les petits écrans, mais Google promet un déploiement complet d’ici deux semaines.

Une mise à jour modeste en apparence, mais qui renforce la dimension collaborative de Google Maps et pourrait bien sauver quelques minutes (ou contraventions) sur vos trajets.

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Tesla Master Plan 4 : Elon Musk mise sur l’IA et les robots, mais sans objectifs concrets

par Yohann Poiron le
Tesla Master Plan 4 : Elon Musk mise sur l’IA et les robots, mais sans objectifs concrets

Tesla vient de publier son Master Plan 4, mais contrairement aux précédents documents fondateurs, celui-ci suscite perplexité et critiques.

Là où Elon Musk avait autrefois détaillé des objectifs concrets — voitures électriques abordables, robotaxis, transition énergétique —, le nouveau plan, posté directement sur X, ne propose que des slogans autour de l’IA, des robots humanoïdes et du concept flou d’abondance durable.

Pour rappel, le Master Plan 1 (2006) visait à construire une voiture de sport électrique, puis financer avec les profits des modèles plus abordables. Le Master Plan 2 (2016) avait pour but de développer des bus et camions électriques, l’autonomie totale, et les robotaxis, tandis que le Master Plan 3 (2023) souhaitait éliminer les énergies fossiles et convertir le monde aux renouvelables.

Même si tous ces objectifs n’ont pas été atteints, ils restaient clairs, mesurables et orientés produit.

Que contient le Master Plan 4 de Tesla ?

Le texte de moins de 1 000 mots mise surtout sur des formules vagues :

  • « Growth is infinite » (la croissance est infinie)
  • « Sustainable abundance » (abondance durable)
  • « Robots libèreront votre temps »

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Rien sur de nouveaux modèles de voitures, ni sur des avancées concrètes en matière de batteries ou de transition énergétique. Le document ressemble davantage à un discours de conférence qu’à une feuille de route industrielle.

Contexte difficile pour Tesla

Depuis 2023, Tesla traverse une période compliquée :

  • Ventes en baisse dans la plupart des grands marchés, concurrencée par BYD, Hyundai et d’autres constructeurs.
  • Cybertruck en demi-teinte, loin de la révolution promise.
  • Robots humanoïdes encore loin d’un usage réel.
  • Le projet de « Model 2 » à 25 000 dollars semble abandonné.

Ajoutons à cela l’image écornée d’Elon Musk, très engagé politiquement, et une stratégie d’IA qui peine encore à convaincre.

« Sustainable abundance » : un slogan plus qu’un plan

Le terme « abondance » est déjà utilisé par plusieurs think tanks et économistes américains pour désigner un futur de croissance par la productivité et la dérégulation.

Chez Musk, il devient un mantra :

  • « la demande est infinie » pour les Tesla,
  • « la capacité de remorquage est infinie » pour le Cybertruck,
  • et maintenant « la croissance est infinie » pour Tesla.

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Mais la réalité est plus modeste : les voitures ne sont pas autonomes, les toits solaires stagnent, et les promesses de revenus passifs via sa flotte de robotaxis n’ont jamais vu le jour.

Contrairement aux précédents Master Plans, le Master Plan 4 de Tesla ne fixe aucune cible concrète. Il mise sur l’IA, les robots et l’idée d’abondance infinie, mais sans échéances ni produits tangibles. Ce flou alimente les critiques, certains voyant dans ce texte plus un coup de communication qu’une stratégie crédible.

Si le but était de redonner confiance aux investisseurs et aux clients, il semble au contraire avoir accentué le sentiment de stagnation autour de Tesla.

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Xiaomi YU7 : SUV électrique premium « Made in China » pour défier Tesla

par Yohann Poiron le
Xiaomi YU7 : SUV électrique premium « Made in China » pour défier Tesla

Xiaomi a officiellement lancé en Chine le YU7, un SUV électrique ambitieux positionné face au Tesla Model Y. Décliné en trois versions — Standard, Pro et Max — et proposé à partir de 253 500 CNY (≈ 30 175 euros), le YU7 affiche des performances solides, une autonomie remarquable et un design sophistiqué.

La gamme YU7 s’annonce riche en finitions avec quatre teintes déjà connues (Basalt Gray, Lava Orange, Titanium Silver, Emerald Green) complétées par cinq nouvelles versions : Pearl White, Ocean Blue, Dusk Purple, Shadow Teal et Dawn Pink. Chaque nuance est sublimée par un mélange de poudre d’aluminium et nacrée pour des effets visuels métallisés brillants.

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Xiaomi YU7 : Des performances impressionnantes en 3 configurations

Le modèle Standard est doté d’un moteur arrière unique de 235 kW, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 5,88 s, avec une vitesse de pointe de 240 km/h. Il embarque une batterie LFP de 96,3 kWh offrant une étonnante autonomie de 835 km CLTC. La version Pro ajoute un second moteur pour devenir 4×4, grimpe à 365 kW, atteint 100 km/h en 4,27 s et dispose d’une autonomie de 770 km CLTC, sur la même capacité de batterie.

Le fleuron Max présente deux moteurs totalisant 508 kW, avec un passage de 0 à 100 km/h en 3,23 s (voire 2,98 s sans « rollout »), une autonomie de 760 km CLTC, et une batterie NMC de 101,7 kWh.

Sous le capot, les batteries permettent des autonomies record : 835 km pour le Standard, 770 km pour Pro avec LFP, et 760 km pour Max avec NMC. Grâce à une architecture 800 V, la charge rapide est au rendez-vous : le modèle Max peut recharger de 10 à 80 % en seulement 12 minutes.

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Une menace sérieuse pour Tesla

Le YU7 standard coûte environ 10 000 CNY de moins que le Tesla Model Y en Chine (263 500 CNY), tout en offrant une meilleure autonomie (835 km contre 719 km pour le Model Y Long Range) . Xiaomi déclare avoir enregistré 200 000 pré-commandes en 3 minutes et 289 000 commandes en une heure, illustrant l’enthousiasme suscité par ce SUV.

Le YU7 adopte un format de SUV milieu-vers-haut avec des dimensions généreuses (4,999 × 1,996 × 1,600 mm) et un empattement de 3 000 mm, plus grand que le Model Y . L’intérieur très soigné comprend un cockpit futuriste, un affichage tête haute 180°, éclairages d’ambiance RGB, et matières premium (cuir Nappa, Alcantara).

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Xiaomi frappe fort avec le YU7 : un SUV électrique au design soigné, des performances dignes d’un haut de gamme, une batterie impressionnante avec recharge rapide, et un tarif agressif inférieur à celui du Tesla Model Y. Les ventes record à l’ouverture montrent que la marque est en bonne voie pour asseoir sa crédibilité dans l’industrie automobile.

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