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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Waymo, la filiale de conduite autonome de Google, obtient un financement de 5 milliards de dollars

Waymo, la filiale de conduite autonome de Google, obtient un financement de 5 milliards de dollars

Alphabet va dépenser 5 milliards de dollars supplémentaires pour sa société de conduite autonome Waymo. La société mère de Google s’est engagée dans un nouvel « investissement pluriannuel » qui a été annoncé par la directrice générale Ruth Porat lors d’une conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre.

« Ce nouveau cycle de financement, qui correspond aux récents niveaux d’investissement annuels, permettra à Waymo de continuer à construire la première entreprise mondiale de technologie de conduite autonome ». Waymo, basée en Californie, était auparavant connue sous le nom de Google Self-Driving Car Project (projet de voiture autonome de Google) et est considérée comme le premier service de covoiturage autonome au monde.

Le co-PDG Tekedra N Mawakana s’est rendu sur X (anciennement Twitter) pour partager la nouvelle et sa gratitude, en écrivant : « Alphabet s’est engagé à verser jusqu’à 5 milliards de dollars à Waymo. Nous sommes reconnaissants de leur immense vote de confiance envers notre équipe et de reconnaître les progrès étonnants que nous avons réalisés avec notre technologie, nos produits et nos efforts de commercialisation ».

Porat a également déclaré que Google se concentrera sur l’amélioration de l’efficacité globale de son segment « autres paris ». Ce segment comprend Google Ventures, la société de drones Wing, l’organisation de recherche Verily et la société de biotechnologie Calico.

« Waymo est un exemple important de cela, avec son leadership technique couplé à des progrès en matière de performance opérationnelle », a déclaré le dirigeant.

Lors de l’appel, Sundar Pichai, PDG de Google et d’Alphabet, aurait déclaré que l’entreprise proposait désormais bien plus de 50 000 trajets payants par semaine. Ce chiffre a également été mentionné dans l’article de blog de Waymo annonçant son expansion à San Francisco. On ne sait pas encore comment les 5 milliards de dollars seront dépensés, mais le formulaire 10-Q d’Alphabet pourrait contenir plus de détails lorsqu’il sera officiellement déposé.

Waymo SF

Qu’est-ce que Waymo ?

Waymo est un service de véhicules dans lequel les gens peuvent commander une voiture pour les emmener à leur destination, sans que personne ne soit assis sur le siège du conducteur. Bien que la société ait été fondée en 2009, la technologie ne s’est pas encore étendue à toutes les régions des États-Unis, mais les projets et les objectifs à venir pourraient permettre au conducteur Waymo de devenir plus courant dans tout le pays.

À l’heure actuelle, le projet a été testé dans 13 États et San Francisco est le dernier endroit à pouvoir bénéficier de trajets entièrement autonomes.

Avant d’opérer dans une nouvelle zone, chaque ville doit être cartographiée de manière extrêmement détaillée. Il s’agit notamment de repères de voies, de panneaux d’arrêt, de bordures de trottoirs, de passages pour piétons, etc. Le service utilise ensuite toutes les données, y compris les cartes personnalisées et les informations des capteurs en temps réel, pour déterminer sa position exacte sur la route.

En examinant le nombre de trajets effectués dans les principales zones urbaines au cours des six dernières années, l’entreprise écrit que le conducteur Waymo « évite les collisions graves mieux que les conducteurs humains les plus attentifs ». Ils poursuivent en disant que les données montrent que « nous avons moins de réclamations d’assurance et de blessures ou de rapports de police que les conducteurs humains ».

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I/O 2024 : Android Auto et Google Cast révolutionnent l’infodivertissement automobile

I/O 2024 : Android Auto et Google Cast révolutionnent l'infodivertissement automobile

Android Auto et CarPlay sont deux des plus grandes améliorations apportées à l’expérience d’infodivertissement dans les véhicules au cours des dernières années. Lors de la Google I/O 2024, Google a annoncé une nouvelle initiative visant à améliorer les applications Android Auto, à ajouter de nouvelles fonctionnalités et Google Cast pour les voitures équipées d’Android Automotive.

Bien sûr, l’utilisation d’Android Auto est géniale, car elle permet de combler le fossé entre votre téléphone et l’un des nombreux écrans à l’intérieur de nos véhicules. En outre, les voitures modernes proposent désormais Google Built-in, propulsé par Android Automotive OS. Il s’agit d’un système natif légèrement différent d’Android Auto, qui offre une expérience sûre, transparente et de meilleure qualité aux conducteurs et aux passagers.

Dans un article de blog, l’entreprise a annoncé que Google Cast (la technologie utilisée dans les appareils de streaming Chromecast) arrive dans les voitures propulsées par Android Automotive. Bien que la liste soit encore courte (Rivian, Nissan Rogue, Ford Explorer et des dizaines d’autres), elle s’allonge de jour en jour. Une fois la mise à jour effectuée, vous pourrez facilement diffuser des vidéos et des applications de votre téléphone sur l’écran d’infodivertissement de votre véhicule.

L’utilisation de Google Cast dans les véhicules automobiles Android est importante. Elle est utile pour les applications qui sont incompatibles avec Android Auto ou qui ne sont pas compatibles avec les écrans des véhicules. Les propriétaires peuvent simplement partager sans fil le contenu de l’application sur l’écran de leur véhicule. Cette fonctionnalité sera d’abord disponible sur les modèles Rivian R1T et R1S, puis bientôt sur d’autres modèles.

Ensuite, pour près de 200 millions de voitures compatibles avec Android Auto, l’écosystème des applications dans son ensemble est sur le point de s’améliorer. Aujourd’hui, de nombreuses applications ne fonctionnent pas avec Android Auto, et même si vous chargez l’application dans votre voiture, l’expérience ou l’interface peut laisser à désirer. C’est pourquoi Google a dévoilé de nouvelles initiatives et de nouveaux outils pour rationaliser le processus d’intégration des applications existantes dans les voitures.

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Les futures applications pourront être classées dans la catégorie « Car Ready » et fonctionneront au moins sur les grands écrans lorsque la voiture est en stationnement. Ensuite, Google entend travailler avec les développeurs pour s’assurer que les applications sont optimisées pour fonctionner dans les véhicules avec l’interface appropriée, les fonctions de sécurité, les modes de stationnement, et qu’elles fonctionnent parfaitement sur l’écran central d’infodivertissement.

Android Auto et Android Automotive s’améliorent !

Enfin, un troisième niveau représentera les applications qui offrent la meilleure expérience du véhicule. Ces applications peuvent s’adapter pour s’afficher au mieux sur la console centrale, les écrans d’infodivertissement arrière ou des passagers, les tableaux de bord et même les écrans panoramiques comme ceux que l’on trouve sur de nombreux véhicules électriques de luxe. En fait, Google veut aider les développeurs à créer de superbes applications Android qui améliorent l’expérience à bord des véhicules.

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Dans les mois à venir, le programme « Car ready mobile apps » permettra d’intégrer davantage d’applications mobiles dans les voitures, sans travail supplémentaire pour les développeurs, et Google trouvera et approuvera de manière proactive les applications pour Android Auto.

En résumé, la situation des applications dans nos véhicules est sur le point de s’améliorer, tout en restant aussi sûre que possible.

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L’Apple Car aurait pu changer le visage de l’industrie automobile

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Après dix années d’efforts intensifs et d’investissements conséquents, Apple a discrètement mis fin à son ambitieux projet de voiture autonome, alias Apple Car, dans les coulisses de son siège à Cupertino. Selon les détails révélés par Mark Gurman de Bloomberg dans sa dernière newsletter Power On, le concept sur lequel travaillait Apple promettait de révolutionner le secteur automobile.

Le design étudié par Apple aux alentours de 2020 s’inspirait étroitement du Canoo Lifestyle Vehicle, un van au design arrondi ne faisant aucune distinction entre l’avant et l’arrière, conférant l’illusion d’un véhicule en perpétuel mouvement. Gurman souligne que ce modèle était sans précédent parmi les véhicules produits en masse, conçu pour une conduite entièrement autonome de niveau 5.

Bien que l’intérieur ait été repensé à plusieurs reprises, Apple avait opté pour un aménagement minimaliste, avec des sièges rappelant ceux d’une limousine ou d’un jet privé, pouvant accueillir quatre passagers.

Certaines versions prévoyaient une large télévision centrale pour les vidéos et les appels FaceTime, tandis que des écrans de la taille d’un iPad, suspendus au plafond, offraient aux passagers un accès à divers contrôles. Un système de climatisation innovant redistribuait l’air le long des parois intérieures, évitant ainsi de le diriger directement sur les visages.

Apple avait précédemment envisagé deux autres designs pour son véhicule : le premier évoquait le microbus Volkswagen des années 1950, surnommé en interne « Bread Loaf », et le second se rapprochait du prototype Volkswagen ID Buzz de 2017. Le quatrième modèle, inspiré du Canoo Lifestyle Vehicle, avait suscité l’enthousiasme du PDG Tim Cook et du directeur de l’exploitation Jeff Williams.

Un projet caduc

Toutefois, la dernière mouture du projet intégrait une autonomie de niveau 2, moins ambitieuse, nécessitant l’ajout d’un volant et de pédales. Les portes coulissantes avaient été remplacées par des portes à ouverture en élytre. Finalement, toutes ces considérations sont devenues caduques.

Bien qu’Apple aurait pu transformer le secteur automobile comme il l’a fait avec le smartphone, la société a préféré se concentrer sur ses domaines de prédilection, le projet nécessitant encore de longues années de développement et d’importantes dépenses avant d’atteindre le stade de commercialisation.

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