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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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CES 2024 : Google met le navigateur Chrome à la portée des voitures avec Android Auto

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À l’occasion du CES 2024, Google dévoile de nouvelles fonctionnalités pour les personnes qui utilisent la fonction de miroir Android Auto dans leur voiture, ainsi que pour celles qui conduisent des voitures dotées du logiciel Android natif de Google.

Les propriétaires de véhicules électriques pourront bientôt partager des informations en temps réel sur la batterie avec Google Maps depuis Android Auto, ce qui leur permettra d’obtenir une estimation de la capacité restante de la batterie lorsqu’ils arriveront à destination.

Cette fonction était déjà disponible pour les voitures équipées de Google et sera désormais accessible aux utilisateurs d’Android Auto, en commençant par les Ford Mustang Mach-E et F-150 Lightning « dans les mois à venir ». D’autres véhicules électriques seront éligibles dans un avenir proche.

Les propriétaires de voitures équipées d’applications Google natives, également appelées « Google intégrées », pourront également envoyer des itinéraires depuis leur smartphone directement à leur voiture. Cette fonction sera indépendante du système d’exploitation, de sorte que toute personne possédant un iPhone ou un appareil Android pourra l’utiliser.

« Google intégré » est le terme marketing utilisé par l’entreprise pour désigner Google Automotive Services (GAS), le produit sous licence qu’elle vend aux constructeurs automobiles qui souhaitent que certaines fonctionnalités, telles que Google Maps, Google Assistant et le Google Play Store, soient intégrées par défaut à leurs écrans d’infodivertissement. GAS fonctionne au-dessus d’Android Automotive, c’est-à-dire lorsque le système d’exploitation natif du véhicule fonctionne sous Android.

Un navigateur très utile !

La navigation sur Chrome arrive également sur certains véhicules équipés d’Android Automotive, à commencer par certains véhicules Volvo et Polestar. Le PDG de Polestar, Thomas Ingenlath, a déclaré que la société attendait depuis longtemps l’arrivée de la navigation Chrome sur ses véhicules et proposait le navigateur Vivaldi en attendant qu’il soit prêt.

« Il s’agit maintenant, bien sûr, d’une solution beaucoup plus pratique », a déclaré Ingenlath lors d’une interview. « Le navigateur Chrome est connecté à votre compte et connaît vos préférences et tout le reste. Cela devient donc une fonctionnalité intéressante ».

Google ajoute également de nouvelles applications aux voitures avec Google intégré, notamment des services de streaming vidéo tels que PBS Kids, Crunchyroll et l’application The Weather Channel.

Au cours des dernières années, l’entreprise a régulièrement ajouté de nouvelles fonctionnalités à Android Auto et à Google intégré. Les experts en sécurité mettent en garde contre les interfaces distrayantes et les grands constructeurs automobiles, comme GM, restreignent l’accès aux programmes de reconnaissance des téléphones tels qu’Android Auto et Apple CarPlay.

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Xiaomi révolutionne les véhicules électriques avec HyperOS et la technologie IA pour la série SU7

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Xiaomi a récemment annoncé qu’elle allait présenter son ensemble de technologies pour véhicules électriques qui alimenteront les berlines électriques SU7 de la société. Hier, le géant chinois a dévoilé sa technologie intelligente alimentée par l’IA qui sera au premier plan de l’expérience EV dans les voitures Xiaomi. Outre les excellentes spécifications de la Xiaomi SU7, la société a également annoncé HyperOS pour les voitures, conçu pour une interaction centrée sur l’homme entre les humains, les voitures et les appareils de la maison connectée.

L’expérience HyperOS centrée sur la voiture vise à interconnecter tous les gadgets, les appareils et la voiture électrique pour construire un écosystème complet.

Lei Jun, PDG de Xiaomi, a expliqué que HyperOS comportera cinq caractéristiques clés : refonte complète, interconnectivité, intelligence proactive, sécurité de bout en bout et plateforme ouverte. Tout cela aboutira à une expérience d’habitacle intelligent que l’on trouve habituellement dans les voitures de luxe. Pour parvenir à cette expérience connectée, Xiaomi a développé sa pile technologique en interne.

Elle a créé Xiaomi Pilot pour offrir une expérience de conduite autonome avec une perception précise et intelligente. L’entreprise utilise l’IA, le matériel, le moteur de données, la détection de scènes et de nombreux autres systèmes pour construire un véhicule électrique connecté et hyper-intelligent. Sur le plan matériel, la Xiaomi SU7 comprend un LiDAR, des caméras haute définition, un radar à ondes millimétriques, un radar à ultrasons, un gyroscope, un GNSS et des puces de calcul à haute performance.

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En ce qui concerne l’IA, Xiaomi a développé un modèle d’IA de détection et de prise de décision de bout en bout pour prédire le comportement de conduite, effectuer une modélisation routière d’IA en temps réel, mettre en œuvre une modélisation environnementale, et bien d’autres choses encore.

Il prend également en charge le stationnement intelligent, la conduite intelligente, la sécurité intelligente et l’interaction intelligente. En outre, le moteur de données se compose du mode ombre, d’un système de données de vérité 4D et d’un cluster d’entraînement supercalculateur.

HyperOS équipe l’habitacle intelligent des véhicules électriques Xiaomi

Tous ces éléments sont réunis pour offrir une expérience de conduite avancée et intelligente. Le véhicule est équipé d’un gigantesque écran 3K de 16,1 pouces à l’avant, et il est possible d’installer une tablette Xiaomi ou un iPad à l’arrière. Enfin, elle est dotée d’un grand écran HUD de 56 pouces qui reste très lumineux même en cas de forte luminosité. Par ailleurs, la voiture électrique SU7 est équipée d’une puce automobile Snapdragon 8295.

HyperOS est synchronisé avec l’environnement extérieur et l’habitacle. Par exemple, s’il pleut à l’extérieur, des gouttes de pluie s’affichent sur l’écran. Et quand il fait nuit, l’écran s’assombrit. Quant à l’interface utilisateur, elle utilise des applications comme des widgets, qui peuvent être déplacés et redimensionnés facilement. Les applications clés telles que les cartes, la musique et les environnements spatiaux sont affichées sur l’écran et peuvent être utilisées en mode multitâche.

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Comme pour les smartphones, vous pouvez glisser vers le bas pour accéder au centre de contrôle où vous pouvez régler votre siège ou la température. Vous pouvez même utiliser l’interface de votre smartphone sur l’écran et déplacer des applications entre les deux appareils. En outre, vous pouvez participer à des appels vidéo, épingler des applications de votre smartphone sur l’écran avant, discuter sur le grand écran, connecter le clavier, et bien plus encore. Xiaomi examine et approuve fréquemment les applications compatibles avec HyperOS pour les voitures afin d’améliorer l’interaction de l’interface utilisateur et l’adaptabilité de l’échelle.

En termes de performances, HyperOS est très rapide et offre une expérience fluide. Le démarrage du système d’exploitation HyperOS ne prend que 1,49 seconde. HyperOS prend également en charge les modes de conduite individuels. Au cas où vous vous poseriez la question, il prend en charge Apple CarPlay et AirPlay. En ce qui concerne les mises à jour OTA, les nouvelles mises à jour peuvent être installées en seulement 30 minutes.

Voilà pour les nouvelles fonctionnalités d’HyperOS qui arrivent sur les voitures électriques de Xiaomi. Que pensez-vous de l’expérience de la voiture connectée ?

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L’entreprise de transport futuriste Hyperloop annonce sa fermeture imminente

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Hyperloop, le supposé « futur du transport » qui amènera les passagers d’un point A à un point B à la vitesse d’un avion, est en train de fermer ses portes, l’entreprise ayant déjà fermé ses bureaux.

Dans cette dernière mise à jour, Hyperloop n’ira pas plus loin que 2024 pour son fonctionnement et ses visions pour l’amélioration des transports dans le monde, en se concentrant sur la réponse aux problèmes de circulation massive.

Au cours de ses activités, l’entreprise a changé de propriétaire à plusieurs reprises et, à un moment donné, elle était connue sous le nom de Virgin Hyperloop, sous l’égide de la société de Sir Richard Branson.

Hyperloop ferme ses portes et ne sera plus d’actualité en 2024

Selon un rapport de Bloomberg, l’entreprise connue sous le nom « d’Hyperloop » ferme ses portes. Elle est déjà en train de vendre ses actifs, de fermer ses bureaux et de licencier ses employés. L’entreprise fermera officiellement ses portes à la fin du mois de décembre 2023, et ne verra plus l’année 2024 pour ses opérations et le développement du célèbre système de transport de masse.

Elle a commencé ses activités en 2014 et n’a pas encore atteint une décennie depuis sa création avant de jeter l’éponge.

Avec sa vente actuelle, la propriété intellectuelle et les brevets qu’elle détient seront transférés à son actionnaire majoritaire, DP World, un opérateur portuaire renommé basé à Dubaï. Il a été considéré que « celui qui achètera la piste d’essai dans le désert du Nevada aura un sacré Slip “N Slide s’il le souhaite ».

Selon The Verge, la société Hyperloop One est désormais morte, et elle a connu de nombreux changements tout au long de son existence, puisqu’elle était auparavant connue sous le nom de « Hyperloop Technologies ». L’entreprise a ensuite été rachetée par Branson et nommée Virgin Hyperloop avant d’être rebaptisée Hyperloop One en 2016.

Hyperloop et ses semblables

Hyperloop Technologies a été l’une des premières entreprises à se lancer dans la création d’un système de transport futuriste pour le monde entier, avec pour objectif de relier les villes et les sites éloignés en réduisant le temps de trajet. Au départ, Rob Lloyd, alors PDG d’Hyperloop, a déclaré que le projet serait disponible dans 5 ans, ce qu’il a fait en 2015, et qu’il aurait dû être disponible en 2020.

Cependant, l’entreprise n’a pas livré de systèmes de transport de ce type au monde entier.

Au contraire, le propriétaire du transport « Hyperloop », Elon Musk, s’est concentré sur une expérience différente, rendue possible par les systèmes souterrains « Loop » de The Boring Company, qui utilisent des voitures électriques Tesla.

D’autres entreprises se sont également penchées sur le concept de « l’Hyperloop », la Chine cherchant également à introduire sa version de cette technologie de transport dans son pays.

L’objectif de l’Hyperloop est de simplifier le transport pour tous, en offrant un moyen de voyager d’une ville à l’autre en moins de quelques minutes, ce qui a suscité un intérêt considérable dans l’industrie. Pourtant, tout n’a pas été couronné de succès, et diverses entreprises, dont Hyperloop One, ont dû faire face à des défis et à des difficultés considérables.

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