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Le secteur automobile est en pleine transformation avec l’intégration de technologies avancées telles que l’automatisation, l’électrification et la connectivité.

Découvrez comment ces technologies redéfinissent la conduite, améliorent la sécurité et augmentent l’efficacité énergétique des véhicules. Nos guides et articles vous offrent un aperçu complet des innovations qui mènent la charge vers un avenir plus durable et connecté.

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Xiaomi est autorisée à construire une voiture électrique

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Les autorités chinoises ont ouvert la voie au lancement de la première voiture électrique de Xiaomi. L’entreprise a désormais obtenu les autorisations nécessaires. La production des premiers véhicules pourra ainsi débuter dans les prochains mois.

Xiaomi est désormais officiellement autorisé à construire des voitures électriques. Selon l’agence de presse Reuters, les autorités de Pékin, la capitale chinoise, ont délivré l’autorisation nécessaire à cet effet. L’entreprise est l’un des rares constructeurs à avoir reçu une telle autorisation de la Commission nationale du développement et de la réforme de Chine depuis fin 2017.

Selon toute vraisemblance, la production devrait commencer dès le mois de décembre, raison pour laquelle Xiaomi a commencé à recruter de plus en plus de main-d’œuvre pour la fabrication au cours des dernières semaines. La nouvelle usine de Pékin devrait à terme pouvoir construire environ 200 000 voitures électriques par an.

Le fait que Xiaomi ait maintenant reçu l’autorisation de construire des véhicules électriques est donc inhabituel, car de nouvelles directives du gouvernement sont déjà en vigueur depuis 2018, avec lesquelles on essaie de réguler les capacités afin d’éviter une surproduction. Le président de Xiaomi, Lei Jun, avait déjà annoncé en mars que les travaux sur la première voiture électrique de l’entreprise avançaient bien.

Selon lui, les premiers véhicules destinés aux clients finaux devraient être commercialisés au cours du premier semestre 2024.

Des modèles très abordables

Les voitures Xiaomi devraient alors avoir un prix compris entre 100 000 et 300 000 yuans, ce qui correspond à environ 14 000 à 43 000 euros. Ce n’est que récemment que l’on a appris que Xiaomi souhaitait miser sur les fabricants chinois d’accumulateurs CATL et CALB comme fournisseurs pour les accumulateurs de courant de ses voitures électriques.

On ne sait pas encore s’il faut s’attendre à une distribution internationale des voitures électriques de Xiaomi. L’entreprise n’a pas encore donné d’indications officielles sur l’équipement, l’autonomie et la puissance de ses premiers modèles de voitures à propulsion électrique.

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La France courtise Elon Musk pour l’implantation de la prochaine usine Gigafactory de Tesla

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La France déploie des efforts considérables pour persuader Elon Musk de choisir le pays comme lieu d’implantation de la prochaine Gigafactory de Tesla, selon un haut fonctionnaire français.

Jean-Noël Barrot, ministre français du numérique, a fait la déclaration la plus claire sur le désir de la France d’obtenir l’investissement de Musk. Cette déclaration intervient après que Barrot a récemment averti que Twitter, propriété d’Elon Musk, pourrait être interdit s’il ne se conformait pas à la législation proposée.

Barrot a souligné l’importance d’avoir une usine Tesla en France et a cité l’énorme quantité de temps et de travail qui a été déployée pour s’assurer que c’était faisable.

La France se prépare à devenir une puissance en matière de véhicules électriques

Avec l’ouverture de sa première usine de batteries, la France s’affirme comme une puissance de production de voitures électriques. Le gouvernement français souhaite se réindustrialiser et rattraper les constructeurs chinois de véhicules électriques.

La première usine française de batteries a ouvert ses portes en mai. L’usine de Lens devrait commencer à produire cet été, créant 400 emplois cette année et 2 000 à terme. L’usine produira 800 000 batteries par an. Cette usine est l’une des trois proposées en Allemagne et en Italie.

Une rencontre entre le PDG de Tesla et le président français Emmanuel Macron est en train de se mettre en place, autre signe de la détermination de la France à attirer l’attention d’Elon Musk. L’intelligence artificielle, les réseaux sociaux, les cadres réglementaires et le renforcement de la compétitivité française et européenne dans les secteurs de l’automobile et des batteries ne sont que quelques-uns des sujets qui devraient être abordés.

Elon Musk, actuellement à la recherche d’un emplacement approprié pour la prochaine usine Gigafactory de Tesla en Europe, s’exprimera lors du sommet Viva Tech à Paris ce jour à 16 heures. Le magnat de la technologie pourrait profiter de cette importante conférence technologique pour étudier les opportunités en France, où le gouvernement sera présent.

Pour Twitter, l’avis est différent

Alors que Barrot tentait de persuader Elon Musk de réaliser des investissements substantiels en France, sa position à l’égard de Twitter était tout à fait différente. Le ministre a récemment déclaré que si Twitter ne suivait pas le projet de loi sur les services numériques, il pourrait être interdit dans l’Union européenne.

Les entreprises technologiques doivent lutter contre les contenus illicites et la désinformation en vertu de cette loi, qui entrera en vigueur en août. En cas de non-respect, elles s’exposent à de lourdes amendes pouvant représenter jusqu’à 6 % du chiffre d’affaires annuel total de Twitter. Si Twitter continue d’enfreindre les règles, il pourrait se voir interdire l’accès au marché de l’UE.

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Des employés de Tesla ont partagé des images privées et sensibles de clients

tesla camera

Tesla est confronté à un scandale et une nouvelle controverse en matière de protection de la vie privée, avec la révélation que certains de ses employés ont partagé des images privées de clients prises par les caméras de leurs véhicules. Les images, capturées par les caméras et les capteurs du fabricant de véhicules électriques, auraient été utilisées par les employés à des fins de divertissement, ce qui a suscité des inquiétudes quant à la protection de la vie privée des clients et à l’utilisation potentiellement abusive des données collectées.

Selon Reuters, des employés de Tesla auraient partagé entre eux des photos et des vidéos sensibles de clients prises par les caméras de Tesla, dont beaucoup servaient de divertissement. Reuters rapporte qu’elle a contacté 300 employés pour enquêter sur cette affaire, et qu’une douzaine d’entre eux ont accepté de partager leur expérience sous couvert d’anonymat.

Certaines de ces vidéos étaient potentiellement embarrassantes, comme celle montrant un homme s’approchant de sa voiture complètement nu. D’autres montraient des accidents, comme celle d’un enfant percuté par une Tesla alors qu’il faisait du vélo. Cette vidéo se serait répandue « comme une traînée de poudre » parmi les employés.

D’autres images, relativement inoffensives, ont été utilisées par les employés pour créer des mèmes avant d’être partagées avec d’autres. « Nous pouvions voir l’intérieur des garages et des propriétés privées des gens », a déclaré un autre ancien employé. « Disons qu’un client de Tesla avait quelque chose de particulier dans son garage, vous savez, les gens postaient ce genre de choses ».

Même certains employés de l’entreprise n’étaient pas à l’aise avec la manière dont les images des clients étaient partagées, considérant qu’il s’agissait d’une violation manifeste de la vie privée. « Pour être honnête, c’était une violation de la vie privée. Et j’ai toujours dit en plaisantant que je n’achèterais jamais de Tesla après avoir vu comment ils traitaient certaines de ces personnes », a déclaré un ancien employé.

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Pourtant Tesla affichait de bonnes ambitions

Un autre a déclaré : « Cela me dérange parce que les gens qui achètent la voiture ne savent pas que leur vie privée n’est pas respectée… Nous pourrions les voir en train de faire leur lessive et des choses très intimes. Nous pourrions voir leurs enfants ».

Comme le souligne Reuters, Tesla a passé des années à assurer à ses clients que leur vie privée « est et sera toujours extrêmement importante pour nous » et que les caméras des véhicules sont « conçues dès le départ pour protéger votre vie privée ». Ce dernier rapport prouve clairement que les affirmations de Tesla ne sont rien d’autre qu’un non-sens marketing : les promesses sont nombreuses, mais les résultats ne sont pas à la hauteur.

La confidentialité des données est-elle un mythe ?

L’incident remet au goût du jour les questions relatives à la confidentialité des données concernant les nombreuses caméras qui équipent les véhicules de Tesla. Bien qu’elles soient légitimement nécessaires pour des fonctions telles que l’Auto Pilot (un mécanisme de conduite autonome) et le développement et l’amélioration continus de l’écosystème Tesla, les craintes de surveillance et de risques pour la sécurité sont tout à fait justifiées.

Le site web de Tesla présente une analyse détaillée des données collectées et de la manière dont elles sont utilisées à chaque étape du parcours d’achat, de l’avant-vente à la pleine possession du véhicule. La société précise qu’elle ne recueille des données visuelles sur les véhicules Tesla qu’avec le consentement exprès de leurs propriétaires. Mais cette stipulation s’accompagne d’une attente raisonnable, à savoir que les données ne seront utilisées que pour améliorer les systèmes Tesla. Il est difficile d’imaginer que quelqu’un accepte de partager ces données s’il sait qu’elles seront utilisées à des fins d’amusement interne.

Bien que Tesla affirme qu’aucune des données visuelles qu’elle recueille ne peut être associée à des clients spécifiques, ses systèmes d’identification — que les employés utilisent pour aider les algorithmes d’apprentissage automatique à identifier des objets et des lieux spécifiques — incluraient la possibilité de visualiser l’emplacement des enregistrements. Des acteurs de mauvaise foi pourraient potentiellement utiliser ces informations pour retrouver une personne.

Quelle est la suite des événements ? Difficile à dire. À l’heure où j’écris ces lignes, ni Tesla ni son propriétaire majoritaire Elon Musk n’ont répondu aux demandes de commentaires. En l’absence de preuves tangibles ou de corroboration indépendante du rapport de Reuters, il est possible que Tesla balaie discrètement cette histoire sous le tapis.

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